陽光電源近日發布公告稱，公司將與阿里云在智能運維領域、能源互聯網等領域進行合作。

在公告中，陽光電源成為阿里云的重要合作伙伴，將共同為客戶提供基于阿里云計算平臺的智慧光伏電站設計、建設、智能運維等相關服務。這也意味著，阿里云將進入光伏電站的智能運維領域。

除了陽光電源和阿里云高調進入這一領域外，此前在A股上市的一些公司，也紛紛表態將進入這一領域。

國金證券發布的報告則稱，隨著國內光伏電站裝機量的快速增長，到2015年底累計裝機將超過45GW，對應年發電收入將超過600億元，其中蘊含了巨大的綜合運維服務市場(即通過大數據分析、高精度監測等技術管理手段，優化光伏電站的運行效率，提升發電量)。且隨著裝機量的增長，這一市場規模將持續擴大。

暉保智能科技（上海）有限公司（以下簡稱“暉保智能”）副總裁許瀚丹表示，按照目前的電站存量計算，運營業務每年的市場規模，大概在30多個億。

不過，對于運維這一領域而言，除了面臨著市場區塊分割、市場接受度仍有待提高等問題外，還包括市場秩序較為混亂帶來的價格戰等問題。可以預見的是，隨著更多市場主體進入這一領域，價格戰可能會愈發嚴重。

基于此，不論是對阿里云這樣的新進入者還是原有的企業，如何找到創新的商業模式，既關系到能否脫離價格戰的惡性競爭，也關系到整個市場是否能持續發展。

智能運維興起

作為為能源互聯網以及互聯網金融鋪路的基礎性設施，智能運維正變得空前大熱。

僅以上市公司為例，從相關的公告中不難發現，許多企業已經開始著手布局這一領域。

愛康科技發布公告稱，2015年將重點推進光伏電站的運維業務，將與國內一家大型通訊信息解決方案商合作開發運維系統，為中小光伏電站提供運維服務，包括自有電站運維和對外代理運維，加快布局未來智能光伏電站，預計在近幾年將會代理運維10GW光伏電站。

除了愛康科技外，其他提出類似計劃的還包括彩虹精化、陽光電源等。

陽光電源在公告中表示，將與阿里云一起，共同為客戶提供基于阿里云計算平臺的智慧光伏電站設計、建設、智能運維等相關服務。這也意味著，阿里云已正式進入光伏電站的智能運維領域。

智能運維大熱的背后，則是光伏電站存量市場的不斷擴大，這是能源互聯網以及光伏行業互聯網金融業務發展必不可少的前提。

國金證券發布的報告稱，隨著國內光伏電站裝機量的快速增長，到2015年底累計裝機將超過45GW，對應年發電收入將超過600億元。其中，蘊含了巨大的綜合運維服務市場(即通過大數據分析、高精度監測等技術管理手段，優化光伏電站的運行效率，提升發電量)。而隨著光伏裝機量的增長，這一市場規模將持續擴大。

多元化的投資主體

此次陽光電源高調宣布進入光伏電站運維領域，也是繼華為公司后，又一家以逆變器企業身份進入這一領域的公司。

就光伏電站運維領域現有的投資主體看，既有類似華為、陽光電源這類逆變器企業，也有以暉保智能為代表的強調以第三方的角度為企業提供運維的企業。

除此之外，其他的投資主體還包括，來自電力系統的電網、傳統發電企業，以及持有光伏電站規模較大的一些企業單獨組建的自己的智能運營團隊。

“還有一類則是地方政府，現在各個省也有意向開始組建統一的智能運營系統來管理轄區內的所有電站。甚至，一些開發區或產業園區還規定，必須將轄區范圍內電站的運維業務交由其旗下的公司統一來做。”有業內人士透露稱。

暉保智能總經理徐天認為，無論是以逆變器作為數據接口的企業，還是強調第三方角度的企業，未來的趨勢都應是怎樣更好的適應“工業4.0”這個大潮流。

“以生產自動化、高度數字化、網絡化、機器自組織為標志的第四次工業革命帶來的技術理念的變革，勢必帶來管理的相應改變。具體表現在新能源電站運維中，即通過電站系統與信息技術的完美融合，把設備以網絡形式聯接起來，形成更開放、更積極通訊的系統結構，通過設備與人或設備與設備之間的對話交互，使電站在不依賴于人甚至獨立于人的情況下實現不同設備單元的靈活、動態監測和控制。并且系統能自我更新、智慧升級，以最優化系統各單元的性能，達到更高的系統效率、更方便的運維和監控，以及更快捷的通訊和管理，從而增加資源利用率，提高發電效率和收益率?！彼硎?。

商業模式求變

在陽光電源發布的與阿里云簽署合作協議的公告中，其中的一條內容為，雙方共同推進與合作領域相關的生態系統建設、市場聯合營銷與拓展等工作。

作為一個備受矚目的企業，阿里巴巴究竟能夠給整個光伏行業在生態系統建設方面帶來哪些新的思路和實際行動，到目前還是未知數，尚需拭目以待。

但就整個運維領域而言，確實也有一些急許業內企業探索的地方。

在許翰丹看來，就整個運維領域而言，需要解決的問題，既包括如何打消對現有運維效果的不信任，以及企業出于其他原因不愿讓外界知曉電站真實的發電量等顧慮，也包括市場秩序混亂帶來的價格戰等問題。“在價格方面，既有直接的價格競爭，也包括通過更長的賬期、捆綁銷售等隱形的價格戰?！?/p>

其實，無論是價格戰還是市場的有效需求不足，都折射出了一個更為重要的問題，既運維服務的商業模式創新不足。

有業內人士認為，在運維服務領域，采取的仍然是類似制造業的模式，即以賣設備為主。未來是否可以考慮開發出其他的商業模式，比如免費提供信息采集和監控設備，但需要客戶讓渡其電站數據的使用權，將來在數據方面做文章，比如涉足電站交易、電站評估等。

對此，上述業內人士表示，當前主要的商業模式是以賣設備為主，附加的只是安裝、調試技術服務以及后續產品的維保。未來的監控方案，將在降低監控成本、方便運維、增加客戶價值方面為開發方向。關于商業模式，只有在電站交易平臺規范標準化，形成一個商業機會點和成熟商業模式后，才有可能通過電站數據來進行電站評估和交易。

許瀚丹則認為，在商業模式方面，另外可考慮的是，由運維服務提供商免費提供相應的產品和服務，但要和電站業主分享由此增加的發電量的收益。

“但這種方式面臨的最大的難題是，如何區分哪些發電量是由于運維部分增加的。要做到這一點，可能需要有數個年度的發電量作為參考標注和依據?！?/p>

 

文章來源：《太陽能發電》張廣明