太陽能船，簡單來說就是通過在船只上應用太陽能技術和產品，并以太陽能為能源，為船只提供全部或者部分動力。

下面就讓伏妹兒帶大家去世界各地看看各具特色的太陽能船吧。

星球太陽能號

星球太陽能號船身長31米，寬15米，排水量為60噸，最高時速15海里(約25公里)；2010年2月，在德國下水。

特點：星球太陽能號上裝有8.5噸的太陽能鋰電池，是“世界上最大的太陽能船”。

2010年9月27日，世界最大的太陽能船——星球太陽能號在摩納哥開始它的環球之旅，宣傳可持續能源的使用。2011年5月4日，這艘重達89噸、擁有512平方米太陽能電池板的大船成為了首艘完成環球旅行的太陽能船。

太陽能水手號

太陽能水手號長約14.5米，船上安裝了27塊太陽能板。這些太陽能板是動力來源，它所產生的電力能搭載42人航行132公里。2006年7月，在倫敦的海德公園湖下水。

特點：太陽能與風能一體應用。

這艘名為“太陽能水手”的游艇，它的特色是安裝有太陽能風帆，主要依靠太陽能來推動，同時也利用風能。

“太陽能水手”上的太陽能電池板只有小部分固定在船身上，大部分安裝在風帆上，而且可以轉動。這是一種創新性的設計，研究人員稱它們為“太陽風帆”。它們的強度足以輕松應對64千米/時風速下的壓力。據了解，該船可在近海以及大多數內陸河流、湖泊行駛。

“太陽能水手”的建造費用大約為23.7萬英鎊，比同等大小的柴油船多20%。不過太陽能船非常環保，而且是雙重環保。由于安裝了兩個靜音引擎，這艘船在航行時沒有噪音，不會造成聲音污染；而太陽能的使用更是使這艘船遠離燃料，不會排放二氧化碳污染大氣。

御夫座領袖號

御夫座領袖號船身總長200米，安裝有328塊太陽能電池板。這艘船是可以運載6400輛汽車的巨型貨輪，排水量達60213噸。

特點：全球首個以太陽能為動力的大型貨船。

2009年11月，全球首個以太陽能為動力的大型貨船“御夫座領袖號”在日本神戶的船塢下水，進行試航并取得成功。

“御夫座領導號”是首次直接大規模的以太陽能發電作為整個船只的主電網。來自328塊太陽能電池板的能源可以用來驅動船只的推進器、液壓設備和舵機。據統計，這組太陽能電池陣列提供的電量可以達到該船總用電量的10%左右。

雖然“御夫座領袖號”不是完全以太陽能為動力的貨船，但是它的環保意義十分重大。環保專家表示，如果世界各國能大量使用太陽能貨船運送物資，那么每年的溫室氣體排放量能減少大約1.4%~1.5%。據介紹，海上運輸排放的二氧化碳，占了全球其總排放量的1.4%~4.5%。

RAICHO S

RAICHO S長約8米，寬2.2米。該船為全電力船，采取噴水推進器取代螺旋槳作為動力，因而在設置網繩的海藻養殖水域或淺灘水域也可以運航。

特點：耐鹽化腐蝕、高效率發電。

據了解，RAICHO S是東京海洋大學開發的世界最早的快速充電型電池動力船。由于取代燃油使用蓄電池內儲存的電力，因此不需排放尾氣或二氧化碳，有助于保護航行水域的環境。

此外，船只采取噴水推進器取代螺旋槳作為動力，因而在設置網繩的海藻養殖水域或淺灘水域也可以運航。

亞馬遜河服務船

亞馬遜河服務船長12米左右，日發電量19度，測算年發電量可達7200度以上，能夠滿足小船在67公里流域行駛，為當地9個社區的人們提供服務。

特點：亞馬遜河流域第一條零污染全太陽能動力船。

2016年底，亞馬遜河服務船成功下水，開始為當地9個社區的人們提供運輸、觀光等服務。

來源：光伏能源圈