可再生能源占比全國機場最高
今天，北京市發改委揭秘“鋼鐵鳳凰”能源供應情況時介紹，北京大興國際機場可再生能源總量占機場年綜合能源消費總量10%以上，是目前全國運用可再生能源比例最高的機場。
可再生能源主要應用在在停車樓頂、貨運區屋頂、公務機庫、能源中心完成太陽能光伏發電設施建設;在蓄滯洪區周邊、公務機樓、飛行區服務設施建設淺層地熱利用設施;在污水處理廠配置污水源熱泵等區域。
首次在跑道周邊鋪設光伏系統
北京大興國際機場在機場貨運區、東跑道、公務機區三塊區域建設了分布式光伏發電系統，將一次性開發建成，年均發電量達到610萬度，約占機場總能源使用的1%。
北京市發改委表示，在飛行區北一跑道鋪設的光伏系統，是國內首個民航系統跑道周邊的光伏系統。該系統開辟了機場光伏應用新天地，對未來民航領域進一步推進光伏系統建設和可再生能源應用的創新具有強有力的示范效應。
地源熱泵項目滿足能源總量8%需求
北京大興國際機場地源熱泵項目位于永定河蓄滯洪區內，結合冰蓄冷和電制冷技術，輔以區域燃氣鍋爐調峰，有效解決了機場257萬㎡配套建筑的供熱制冷問題。
整個系統將建設2個地源熱泵能源站。其中，地源熱泵1號站為蓄滯洪區西側主干一路以南和蓄滯洪區東側的功能用房提供冬季供熱、夏季供冷。本期供能面積為51.0萬㎡，遠期供能面積約為142萬㎡。
地源熱泵2號站為蓄滯洪區西側主干一路以北的功能用房提供冬季供熱、夏季供冷。本期供能面積為46.15萬m2，遠期供能面積約為115萬㎡。
北京市發改委表示，將地源熱泵、光伏與常規能源進行了有機結合，北京大興國際機場可再生能源建設在保障機場供能安全可靠的前提下，實現多能互補，將環保、節能的社會效益與降低能源成本的經濟效益的有效統一，探索和開拓了機場未來的綠色能源新模式。
年均停電時間小于30秒
除了可再生能源，傳統清潔能源“電”“氣”在機場建設中也大顯身手。
據悉，作為占地超過4.1萬畝的大型機場，北京大興國際機場新增負荷初期預計(2025年)23萬千瓦，終期飽和負荷(約在2035到2050年間)44萬千瓦。
為了保障北京大興國際機場2019年9月底前建成通航，“十三五”期間在機場地區規劃建設“1+2+2+2”電網配套工程，即規劃建設1座500千伏變電站，2座220千伏變電站，2座機場外的110千伏變電站及4座機場內的110千伏變電站(近期建設2座)為機場供電。
那么，這些電網配套工程進度如何了呢?北京市發改委介紹，新航城500千伏變電站于2018年7月開工;楊各莊、張家務220千伏變電站于2018年7月初投產;新機場東、西2個110千伏變電站已具備發電條件;張華110千伏變電站已于2017年投產，廣廈110千伏變電站已于2018年7月開工，新機場1號站外電源已于10月15日開工，2號站外電源工程于2019年5月底開工。
這些工程全部建成后，預計將新增變電容量372萬千伏安，北京大興國際機場及臨空經濟區供電可靠率可到99.9999%，年均停電時間小于30秒。
此外，北京大興國際機場按照世界標準提供雙路氣源保障，規劃在新機場外新建1座高壓天然氣調壓站，近期氣源引自六環路現狀天然氣管線，遠期引自陜京三線天然氣門站。
