有微博網(wǎng)友經(jīng)過濟南的光伏路面，不禁發(fā)出感嘆：“第一路過，沒想到光伏路這么磕巴!”

(實拍圖)

2017年12月28日，全球首條1.1千米的光伏高速公路亮相濟南，引發(fā)全國以及世界各大媒體關(guān)注報道。但是通車半年多以來，這條高速路的光伏電池組件屢受損壞，不得不經(jīng)常性封閉維修。目前這條光伏路面的快車道部分打了很多補丁，顯得斑駁。 據(jù)了解損壞原因主要是重型貨車的碾壓，其次是雨水的浸蝕，而電池表面的污染清理也是個大問題。

這項實驗性的光伏工程目前看面臨著不小的考驗。

根據(jù)設(shè)想，此試驗段公路，為路燈、電子情報板、融雪劑自動噴淋設(shè)施、隧道及收費站提供電力供應(yīng)，余電上網(wǎng)。還有更遠(yuǎn)期的技術(shù)目標(biāo)，未來三年的技術(shù)路線方向是實現(xiàn)車輛移動充電，使整個公路化身為一個巨大的“充電樁”。

現(xiàn)在是啥都沒實現(xiàn)，既沒有實現(xiàn)預(yù)期的電力供應(yīng)的目標(biāo)，還要承受相應(yīng)的維修費。當(dāng)初這條公路可是花了不少錢哪!據(jù)悉，光伏高速公路實驗室成本控制在3000元/平方米，而瀝青路面造價僅有300元~500元/平方米。這中間的差距，這之間的巨大差距，即使除去發(fā)電帶來的效益，恐怕也很難追得平。

面子工程少一點，多干些實事多好!